La nuova partnership è stata annunciata giovedì in Giappone in vista del primo Tokyo E-Prix e la nuova combinazione prevede di unirsi al campionato tutto elettrico già a partire dalla stagione 2025.
Lola Cars è sinonimo di motorsport, avendo trovato successo in una pletora di categorie tra cui IndyCar, Le Mans 24 Ore, Formula 1, Can-Am, Formula 3000 e molte altre dopo essere stata fondata nel 1958 da Eric Broadley.
Tuttavia, la compagnia britannica è stata messa in amministrazione controllata nel 2012 e ha cessato di esistere prima che l’imprenditore britannico Till Bechtolsheimer acquisisse il nome Lola e i restanti beni nel 2022 con l’obiettivo di ritornare nel motorsport.
“Siamo incredibilmente entusiasti di collaborare con Yamaha Motor Company mentre entriamo nel Campionato Mondiale FIA di Formula E,” ha detto Bechtolsheimer, che è anche pilota di auto sportive IMSA.
“Essere selezionati da uno dei costruttori più innovativi al mondo per collaborare su un progetto di questa importanza è una testimonianza del calibro del team che abbiamo stato costruendo in Lola.
“L’attenzione di questo progetto è fermamente rivolta allo sviluppo tecnologico in cui Lola è pienamente investita.
“Vediamo il powertrain elettrico altamente efficiente da 350 kW che sta alla base del perimetro del costruttore in Formula E, come una tecnologia angolare con applicazioni eccitanti in molte forme di motorsport internazionale di alto livello nei prossimi anni.”
La combinazione Lola/Yamaha si unirà alla Formula E mentre il campionato intraprende l’era Gen3.5, con una versione potenziata dell’attuale auto che verrà utilizzata.
Yamaha, nel frattempo, farà il suo primo ritorno alle corse automobilistiche dal suo ultimo programma in Formula 1 nel 1997, quando il produttore giapponese forniva motori alla Arrows.
“Yamaha Motor Company sta accelerando la ricerca e lo sviluppo di varie tecnologie che contribuiscono alla sostenibilità,” ha detto Heiji Maruyama, direttore e amministratore delegato esecutivo.